近日，我们从外媒获悉，保时捷将会尽可能保证自然吸气发动机的生命周期，并与电动化产品相结合，以延长其生命周期。保时捷全系车型除911 GT3系列与718 GT4系列外，已经全部搭载了涡轮增压发动机，并投入了近100亿欧元的资金研发电动化的产品，推出了Taycan这样的纯电动车型。 从外媒的报道中得知，保时捷的跑车负责人Frank-Steffan Walliser在接受采访时表示，“保时捷非常有信心把自然吸气发动机的生命周期延续下去，一台高转速自然吸气发动机独有的发力模式是让人无法拒绝的，但一台电动机的低扭也是自然吸气发动机无法拒绝的，那么他们非常有可能完美的结合在一起，并创造出独特的驾驶体验”。这段话无疑是给自然吸气发动机的拥护者们吃下了一颗定心丸。 保时捷现在已经执行了全系涡轮化，并同时开始了全系电动化的工作。保时捷曾在2019年7月的时候表示，它希望自然吸气发动机至少还能再使用十年。虽然就目前汽车市场的状况来看，在保时捷的规划中，更可能是将自然吸气发动机以自吸+电动的混动形式展现出来。 在未来十年，随着电池技术的升级，电动汽车的需求可能会进一步提升，这也是保时捷已经在计划未来旗下产品全部电动化的原因。在今年年底前，我们应该能看到Taycan Cross Turismo车型的亮相。此外，保时捷还将在下一代Macan的跨界车型上提供纯电动版本，它将采用保时捷与奥迪合作开发的Premium Platform Electric架构，该架构将适用于后轮和全轮驱动车型。
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