随着国内政策排放的逐渐严苛，新能源车型便成为越来越多车企布局新市场的车型。由于混动车型成本较高，使得车型售价难以降低以及潜在消费者较少。但日前，有消息显示，一汽丰田旗下引入更低的混合动力总成国产计划已得到确定，意味着丰田混动车型门槛将实现降低。 据一份曝光文件中显示，一汽丰田正在建设TNGA 1.5L/2.0L混动项目，总建筑面积为2.6万平方米。意味着未来将有更多国产丰田车型搭载该混合动力系统，根据海外版布局，这套混合动力总成有望搭配在卡罗拉、奕泽等主力小型/紧凑型产品当中，这也将让旗下车型以更加低廉的价格装载上混合动力系统，实现车型售价的降低。 据了解，TNGA 1.5L发动机（直列三缸）是丰田全新推出的产品，目前已经在海外全新Yaris等车型中搭载，而此前也有消息称，国内版全新卡罗拉未来已经确定会采用该动力。 尽管三缸发动机在当前消费市场上较为抗拒，但目前丰田在国产的混合动力总成车型中，只有1.8L混合动力总成以及2.5L混合动力总成，而卡罗拉车型搭载的正是1.8L的混合动力总成。由于卡罗拉车型作为主打性价比A级市场的车型，从目前1.8L的销量来看并不如涡轮车型，这也证明更低的购车门槛将帮助其获得更大的市场份额。 同时，混合动力在油耗方面又有着天然的优势，因此加入更低成本的混合动力总成，或将能够满足更多消费者的需求。此外，一汽丰田将生产加长版本卡罗拉，2.0L混合动力更是亟需落地的项目。 至于2.0L的混动系统在国内则并非全新动力系统，因为目前国内销售的雷克萨斯UX260h车型上已经进行了搭载，只是尚未有国产车型采用。若实现项目落地，该2.0L混动系统未来也会应用在更多紧凑型或中型产品的入门版本车型中，以实现丰田进一步扩大在华混动阵容。 作为最早发展混动系统的丰田，可以说是新能时代的领导者，其THS系统也成为市场上综合产品力比较优秀的混合动力总成。但从整体销量表现上来看，混动车型全年仅占一汽丰田总销量的不到20%，这也说明市场空间仍有很大的提升空间，因此通过引入更低门槛的混动车型，或将进一步提升一汽丰田未来的品牌销量。
