据外媒报道，因在全球需求复苏时期未因芯片短缺停产，现代汽车及起亚预计第一季度财报将保持强劲盈利势头。
据韩国财务数据供应商Yonhap Infomax 4月5日汇编的数据，现代汽车预计第一季度收入同比上涨69.11%至1.46万亿韩元（约13亿美元）；销售额同比上涨4.85%至26.56万亿韩元；未计入3,866亿韩元召回费用的情况下，利润将比去年第四季度的1.64万亿韩元稍低。
同期，起亚预计营业利润同比大涨145.94%至1.09万亿韩元；销售额将同比上涨11.12%至16.19万亿韩元。这与七年来的最佳利润记录1.28万亿韩元、销售额16.91万亿韩元相比稍显逊色。
前三月，现代汽车交付了997,882辆汽车，同比涨幅10.5%，本土销量同比上涨16.6%至185,413辆，海外销量同比上涨9.2%至812,469辆。起亚交付688,409辆，同比涨幅6.1%，本土销量同比上涨11.4%至130,075辆，海外销量同比上涨5.0%至558,334辆。
3月，现代起亚共售出144,932辆汽车（分别为78,409和66,523辆），创下自现代集团进军美国市场后的最高月度销量。利润更高的SUV销量翻番至93,019辆，豪华品牌捷尼赛思销量同比上涨逾两倍，至3,006辆。
豪华车型销量也实现上涨，为利润做出了贡献。上月，现代豪华品牌捷尼赛思在韩国售出14,066辆，打破自去年6月以来的最高纪录。SUV销量翻番，索兰托售出8,357辆，嘉华售出9,520辆。
不过，现代汽车集团也存在盈利下跌的可能，风险来自于已对全球汽车行业造成打击的芯片短缺。随着福特、丰田、大众和本田的脚步，现代汽车上周宣布其韩国蔚山电动车工厂将在4月7日至4月14日停产，并因芯片短缺调整大肆宣传的纯电动车Ioniq 5的推出。本周，起亚将临时暂停其美国乔治亚州工厂的运营两天。
此次停产暂时不太可能对集团利润产生重大影响。三星证券分析师Im Eun-yeong表示：“现代汽车的蔚山第一工厂每月平均生产30,000辆汽车，因此停产一周会影响到7,000辆至8,000辆汽车的生产，也就是仅为现代月产量350,000辆至380,000辆的2%至3%。其他车型的销量增长可以轻易地抵消这些损失。”
全球汽车需求仍然强劲，这对众公司来说是一个好兆头。Korea Investment & Securities 分析师Kim Jin-woo 表示：“半导体短缺的根本原因是汽车需求的复苏速度超过预期，预计如此大的汽车需求将帮助全部处于生产中断的汽车品牌实现优于预期的第一季度收益。”
最近，所有分析师都上调现代汽车的股价目标，至平均每股313,333韩元，较目前股价多34.19%；起亚目标股价为每股117,500韩元，较目前股价多出35.68%。
4月5日，现代汽车收盘价上涨0.21%，至每股234,000韩元；起亚收盘价上涨1.27%，至每股85,500韩元。
