威马汽车的高管,甚至联合创始人陆续离职,是因为威马发展不顺利,还是沈晖这人不靠谱?小编认识沈晖,虽然不太熟,但也一直有关注他和威马的发展,今天就聊聊我眼中的沈晖和他的车。
01、初识沈晖的印象
第一次见威马汽车的创始人沈晖,是2017年初,印象最深的是他上车后,落座后排,但却马上系好了安全带。于是我们就从这个动作开始了话题,他说作为一个老汽车人,见过太多的事故,所以养成了交通安全第一的习惯,言语中流露出专业“汽车人”独有的气质,也让我对于他将造出来的电车安全性充满了期待。
那一次我们聊的最多的,就是他的造车理念。他提到要按照小米的理念造车,要造让更多年轻人买得起的高性价比电动汽车,我当时对此深以为然。坦率讲,当时用户对于电动汽车的需求,是因为限牌激发出来的市场。而传统车企当时做的电动汽车,多以拿到补贴为目的,真正想造好车的并不多。而没有号牌的消费者,更多的是步入社会不久的年轻人,他们财富积累还处于早期阶段,又想拥有第一辆车,但极度反感“老气”的传统厂家汽车,因为它们的车型丑,logo难看,名字土里土气……而且基本都是“油改电”的上个时代产物。
年轻人有需求,老车企满足不了,所以就存在了一个“小米电动汽车“的机会,而且这个机会一旦抓住,随着一代代的新年轻人步入社会,始终存在。所以从一开始,威马就是要做汽车界的小米。
接下来几年,和沈晖陆续有些交集,但相交并不深,给我感觉他是一个不爱在聚光灯下“争宠”的人,但又经常能看到他在多个微信群中分享威马的新作品,哪怕只是一个活动设计图,他都要晒一晒,回复的表情,永远是威马的logo动图,发的朋友圈,永远都是威马的最新消息,给我感觉他很用心的在宣传他的产品,用心到偏执。
02、沈晖的“路”对与错
和沈晖初见时,我们同行的还有另外一位朋友,对“小米定位”他持不同观点。他说从汽车发展历史看,常规作法都是从高到低的打,先定位高端,把品牌附加值做起来,然后逐渐下沉渗透,高举高打起步期难,但后续就能形成降维打击。当时蔚来汽车就是这种打法,先推出了电动超跑EP9,2017年刚刚刷新了纽北最快圈速(电车的技术原理,更容易突破起步速度)。这无疑在技术水平上,给蔚来的品牌带来了巨大背书,而后推出的ES8,让蔚来站到了国产电车的巅峰。蔚来从开始就立志成为电动汽车里的BBA,所以直到今天,虽历经风雨,但却比较稳的占据了高端电车的消费者心智,可谓比较成功。
反观威马汽车,在“小米”的道路上,破局非常轻松,EX5可以说满足了年轻人对于一辆纯电智能SUV的全部想象,定位合理,高性价比让EX5销量一路飙升,迅速成为造车新势力领头力量,威马前景一片美好,现金流也是几家里面最充裕的。
然而,始料不及的是,从EX5到EX6,销量高开低走,让威马一时备受质疑。今年开始,一些“黑”威马的文章会偶尔出现,都在诟病威马销量下滑,甚至说已经掉队。这背后除了销量本身问题,也有“蔚小理”已经上市的原因,而威马却迟迟未见动静。要知道,“上市企业”在中国的背书影响力巨大,而一直被看好的威马久未上市,难免让人“心悸”,加上EX6车型销量低迷,便造成“吃瓜者”的恐慌——难道以沈晖为代表的传统汽车人造车新势力真的不行了?难道互联网人又一次蚕食了一个传统行业?
我与沈晖相交不深,所以没有熟悉到问他为什么不上市,但却认为威马想上市并不难。销量问题,客观讲,从一款EX6来判威马死刑,显然不科学。记得17年去拜访理想汽车的李想,他“信誓旦旦“的介绍他的“微型电动车”SEV,结果时间却证明了这款车根本不行,这也是理想的第一款车,就失败告终,理想垮了么?没有。有梦的人不会轻言放弃,李想是有梦的人,沈晖也是。对于威马,EX6只是一个插曲而已,只要路对了,走的人一路向前,一时得失并不那么重要。
03、沈晖的初心与稳健
和“蔚小理”不同的是,沈晖是标准的传统汽车人,在Tier 1和传统车企工作了很多年,创立威马前供职吉利集团,曾负责并购沃尔沃,并重组了沃尔沃,任沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长,在吉利和沃尔沃的整合发展中,可谓居功至伟。在汽车业迎来百年一遇的大变革之际,沈晖毅然于2015年组队出来创业。据公开信息显示,威马已累计融资超过200亿人民币,其中重要战略投资人为百度和腾讯。据和百度战投的朋友聊天得知,当年百度马东敏先是看中了理想汽车,但由于百度所求甚多,理想犹豫再三,导致百度“一气之下”娶了威马,给了一笔不少的“彩礼”,而威马也没有辜负百度的青睐,双方的合作越来越深入。
众所周知,百度在无人驾驶技术上的积累,是国内最深厚的,而威马最新上市的W6,是国内首款无人驾驶量产车型,是深度联手百度Apollo平台研发打造的。无论在软硬件层面,W6都有明显升级,相较于其他车企车型,也更具竞争力。但却仍然保持着威马成立之初的定位,售价仅在169800万起,属于现在市场上性价比很高的一款智能汽车。上市后,也一扫之前EX6的市场冷淡,在市场导入期即受到了广大年轻消费者的追捧,可以预见在接下来电动汽车下半场比赛中,W6将成为威马汽车的杀手锏。
正如开篇提到的沈晖作为传统汽车人,始终把汽车安全放在第一位,而威马的风格也体现了他的稳健性格,一直坚持着建立威马时的初心,不争夺成为聚光灯下的焦点,始终以造安全的车,造年轻人的第一辆智能汽车为“执念”。
虽然小米已经官宣造车,雷军几乎Allin,但我相信,这一次,威马会比小米更“小米”。
