一季度财报发布后电话会议上，何小鹏略显自豪地向所有人分享：“本季度我们的整车收入中首次确认了XPILOT自动驾驶软件收入。自去年6月开始交付P7至2021年3月31日，我们已累计交付了2万3千多辆P7。其中，XPILOT 3.0的累计付费率超过20%，并且在今年3月达到了约25%。而XPILOT软件的变现，将成为除整车硬件销售外的持续性收入和利润来源。”
显然，阶段性的结果证明，已经开始有用户愿意花费更多的资金，去为小鹏引以为傲的智能座舱、自动驾驶辅助系统所买单。
而就在昨天，小鹏正式公布了其7月终端成绩。总交付量首次突破八千，达到8,040辆，同比增长228%，较6月环比激增22%，大幅刷新了上月刚刚打破的历史月交付纪录。
同时，小鹏P7继续保持强劲增长，7月交付6,054辆，连续3个月打破该车型月度交付纪录。自去年启动交付以来，P7累计交付量已经突破4万辆。
该车型的强劲势头，也带动小鹏整体连续13个月，保持同比超过两倍以上的交付增速。2021年1-7月，已累计交付新车38,778辆，是去年全年交付量的1.4倍。
看到如此表现，无疑是令何小鹏更为欣慰的。因为他看到了比之一季度更多的用户，去认可这家仍在成长阶段的新势力造车。同时，以“智能化”见长P7的热销，无疑也为今年四季度即将交付的P5，做出了很好的表率作用。
毕竟，后者相比前者，碍于车型定位的原因，在外观造型上略有欠缺，但却有着更加极致的智能座舱、自动驾驶辅助系统的软硬件水平。而这场全新关于“智能化”的豪赌，有了P7所取得的阶段性成果，胜利的天平看似也在向P5一方所倾斜。
另外，能够预见的是，待9月全新G3i正式开启交付。到今年年底，小鹏在三款车型同时在售的情况下，月交付量也将朝着1万辆大关所挺进。
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