日前，上汽集团公布了2022年1月产销快报。数据显示，其1月整车销量为45.6万辆，同比增长13.02%，其中，新能源和海外市场销量分别增长25.54%和74.4%，表现强劲。
今年1月，上汽大众和上汽通用同比销量走出了两条相反的曲线，其中，上汽大众单月销量实现13.1万辆，同比激增51.69%。业内人士指出，上汽大众1月销量实现开门红，一方面是受1月份销量旺季影响，经销商提货量大增；另一方面也受去年同期的低基数影响所致。
2021年上汽大众以124万辆的成绩收官，这一数据也是上汽大众近10年来的销量新低。当然，这一销量新低与缺芯、减产的大环境有关，也与汽车产业正处于向电动智能化方面深度转型有关。在汽车产业升级、转型的大背景下，上汽大众作为燃油车时代的霸主也面临新的挑战。去年，上汽大众ID.系列产品在经历了产能和销量爬坡期后市场表现趋于稳定。今年，上汽大众的主要销量增长点依旧压在ID.系列产品上，同时，其也在积极对现有燃油车产品进行升级换代，如旗下运动型A级车凌渡即将迎来全新换代车型，新车型命名为凌渡L，搭载了四门无框车门设计，以凸显其轿跑的身份。结合时下年轻消费者对汽车产品颜值的高度关注，以及凌渡以往积累的口碑，业内认为，换代而来的凌渡L上市后将对上汽大众今年销量的提升起到拉动作用。
上汽通用2021年销量以133万辆的成绩超越上汽大众，在上汽集团合资板块中的地位也得以迅速上升。今年1月，上汽通用单月销量为11万辆，同比下滑15.43%，虽然“开门”失利，但体量上的表现依旧不俗。
与上汽大众一样，持续向电动智能化领域转型也是上汽通用今年的主旋律。去年，上汽通用奥特能超级工厂投产，基于奥特能平台打造的首款车型凯迪拉克LYRIQ得以量产上市，这些都为上汽通用今年大规模进军电气化领域提供了基础。据了解，今年上汽通用旗下的别克和雪佛兰品牌也将有更多基于奥特能电动车平台打造的新能源车型推向市场，届时，上汽通用的电动化产品布局将更为全面。
去年，上汽通用五菱交出了166万辆的成绩单，表现较为亮眼。今年开年，上汽通用五菱再现增长态势，其1月销量达成11万辆，同比增长18.01%。值得一提的是，上汽通用五菱在印尼的公司1月销量同比激增182.43%，这意味着其在海外市场的销量表现进入了新一阶段的上升期。
目前，上汽通用五菱旗下表现较为抢眼的依旧是新能源汽车。数据显示，2021年上汽通用五菱旗下新能源汽车销量达45.2万辆，占总销量的27%，截至去年年底，上汽通用五菱旗下GSEV车型累计销量突破75万辆。
除了新能源车型外，五菱旗下首款全球战略级SUV五菱星辰成为上汽通用五菱在燃油车领域的第二大畅销车型，自2021年9月上市以来，该车去年累计销量突破5万辆。今年，随着五菱在海外市场的布局进一步完善，五菱星辰的市场表现有望再度攀升。
去年，上汽集团在新能源和海外市场的销量表现均创造了历史最好成绩，今年开年，上汽集团在以上两大市场继续延续火爆态势，这其中离不开自主板块上汽乘用车和上汽大通的发力。
上汽乘用车1月销量为6.8万辆，同比增长18.02%，旗下荣威、MG双品牌均取得了不错的市场表现。其中，荣威品牌目前的热销车型仍集中的荣威RX5和荣威i5两款成熟车型上，另外，MPV车型荣威iMAX8近几个月终端销量均出现上扬态势，业内据此判断，在MPV产品将迎来集中增长的2022年，荣威iMAX8或成为自主高端MPV领域中的重要一员。MG品牌自去年呈现爆发式增长后，今年继续延续这一火爆状态。1月MG旗下的MGZS和MG5单月销量均突破万辆大关，同时，MG在海外市场的表现也节节攀高。资料显示，MG eHS杀入瑞典1月插电混动SUV销量前五，且在2021年度，MG ZS EV在瑞典市场更是一举超越特斯拉Model Y，夺得纯电动B级SUV销量榜第一。
上汽大通1月销量为2.1万辆，同比增长25.2%，同样实现了“开门红”。从产品品类划分，轻客和皮卡是上汽大通旗下较为热销的产品类别。2021年，上汽大通轻客产品全年累计销量突破8万辆，同比增长35%，市场占有率超过32%。今年1月，上汽大通旗下宽体轻客销量达5273辆，同比增长13%；皮卡车型1月销量达6595辆，同比增长121%。
另外，海外销量也是拉动上汽大通旗下产品增长的一大引擎，据上汽大通官方介绍，截至目前，上汽大通在海外的业务已经遍布全球50多个多家和地区，其中，皮卡、宽体轻客、SUV等车型的热销带动智利市场、澳洲市场分别进入“3万辆级俱乐部”、“5万辆级俱乐部”，新能源宽体轻客EV90、EV30、EV80在欧洲等市场被越来越多的用户所接受。
去年，上汽集团在海外市场取得了69.7万辆的好成绩，今年，随着五菱、MG和大通等品牌的集中发力，其在海外市场的销量有望再创新高。
